La Cámara de Representantes de Pensilvania está dándole trámite a una ley para ayudar a los pequeños negocios a ponerse al día con impuestos retrasados. (Foto: Ilustrativa/Pexels)
La Cámara de Representantes de Pensilvania aprobó este lunes un proyecto de ley que busca ayudar a las empresas con dificultades recurrentes para presentar sus declaraciones del impuesto sobre las ventas, permitiéndoles regularizar su situación fiscal y evitar un mayor endeudamiento con el estado.
La medida, identificada como H.B. 2300, fue presentada por la representante estatal Johanny Cepeda-Freytiz, demócrata del condado de Berks, y establece que las empresas que acumulen tres declaraciones no presentadas de manera no consecutiva o mantengan una deuda superior a 5.000 dólares en impuestos sobre las ventas deberán utilizar un proveedor de servicios autorizado para presentar y remitir dichos impuestos.
Según la legisladora, la iniciativa pretende ofrecer una solución práctica a negocios que enfrentan problemas administrativos recurrentes en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias.
“Como antigua propietaria de una pequeña empresa, sé que mantener las cuentas al día es fundamental para cualquier negocio, independientemente de lo bien que el empresario pueda administrar otros aspectos de la operación”, afirmó Cepeda-Freytiz. “Esta legislación garantizará el cumplimiento total en la recaudación del impuesto sobre las ventas en Pensilvania y permitirá a las empresas volver a la normalidad para seguir sirviendo a nuestras comunidades”.
La representante destacó que la medida no busca imponer sanciones adicionales, sino proporcionar un mecanismo que facilite el cumplimiento tributario y ayude a los negocios a evitar que los problemas de morosidad se agraven con el tiempo.
Antes de llegar a la Legislatura estatal, Cepeda-Freytiz fue propietaria de Mi Casa Su Casa Café, un restaurante de desayunos y almuerzos ubicado en el centro de Reading, experiencia que, según indicó, le permitió conocer de primera mano los desafíos administrativos que enfrentan los pequeños empresarios.
Tras su aprobación en la Cámara de Representantes, el proyecto de ley deberá continuar su trámite legislativo en el Senado estatal antes de ser enviado al gobernador para su consideración final.
Cerca de 1.800 vecinos acudieron a una reunión de la Comisión de Planificación de Upper Marion para mostrar su disconformidad con el proyecto de construcción de un gigantesco Centro de Datos. (Foto: Captura de pantalla de transmisión)
Alrededor de las 7:00 p.m. del lunes 27 de mayo, una reunión de la Comisión de Planificación del municipio de Upper Merion atrajo una respuesta masiva de la comunidad. Aproximadamente 300 personas llenaron el edificio hasta su capacidad, mientras que se estima que unas 1,500 más se congregaron afuera. La gran asistencia reflejó una fuerte oposición al desarrollo de un centro de datos propuesto a principios de este año por Brian O’Neil. La reunión brindó a los residentes la oportunidad de informarse sobre el proyecto y expresar sus preocupaciones directamente ante la junta.
La reunión comenzó con la presentación de cinco propuestas distintas:
Las propuestas:
Solicitud de desarrollo de terreno para un centro de datos de 187,946 pies cuadrados en el distrito de zonificación Suburban Metropolitan 1 (SM-1)
3200 Horizon Dr. – Solicitud de desarrollo para un centro de datos de 370,918 pies cuadrados en el distrito SM-1
2201, 2301, 2501, 2701 y 2901 Renaissance Blvd. – Solicitud de desarrollo para un centro de datos de 1,971,766 pies cuadrados en el distrito SM-1
411 Swedeland Road – Solicitud de desarrollo para un centro de datos de 1,677,800 pies cuadrados en el distrito Industrial Limitado (LI)
600 River Road – Propuesta preliminar de desarrollo para un centro de datos de 450,000 pies cuadrados en el distrito Industrial Pesado (HI)
Aunque las solicitudes fueron presentadas por cinco compañías LLC distintas—lo que aparentaba tratarse de varios desarrolladores independientes—todas estaban vinculadas finalmente a MLP Ventures.
Actualmente, las propuestas están siendo evaluadas por diferentes juntas y autoridades locales, incluyendo ingenieros municipales, autoridades de transporte, ingenieros del sistema de alcantarillado y la Comisión de Planificación del municipio de Upper Merion.
Después de las presentaciones, O’Neil habló a favor del proyecto, afirmando que generaría diez veces más empleos que el desarrollo de la torre Comcast, además de importantes ingresos fiscales para el municipio.
Sin embargo, ante las preocupaciones de los ciudadanos, sus respuestas fueron percibidas por muchos asistentes como defensivas y poco empáticas. Al ser cuestionado sobre estudios o investigaciones que demostraran que el centro de datos no representaría una amenaza para el medio ambiente en Upper Merion, sus respuestas dejaron más dudas que certezas. En varias ocasiones evitó responder directamente, remitiendo a su equipo de ingenieros para abordar las inquietudes específicas.
A medida que surgían más preguntas y preocupaciones, la reunión tuvo que concluir a las 10:00 p.m., sin que se tomara ninguna decisión final.
Se proporcionarán actualizaciones conforme avance el proyecto. Copias de las propuestas están disponibles en el sitio web del municipio, umtownship.org, y la grabación de la reunión puede encontrarse en la página de Vimeo de Upper Merion Township.
El secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, habla mientras el presidente Donald Trump firma la orden ejecutiva de la Tarjeta Dorada en el Despacho Oval de la Casa Blanca, el 19 de septiembre de 2025, en Washington. (Foto: AP/Alex Brandon/Archivo)
El presidente Donald Trump aumentó de forma drástica el año pasado la tarifa para las visas de trabajo H-1B a 100.000 dólares, afirmando que evitaría que los trabajadores estadounidenses pierdan sus empleos frente a extranjeros con salarios más bajos.
Pero un juez federal anuló las tarifas el lunes, dándole la razón a 20 estados y dictaminando que el gobierno de Trump excedió su autoridad al elevar el cobro sin la aprobación del Congreso.
Muchas empresas tecnológicas y universidades dependen del programa H-1B para cubrir vacantes de empleos calificados. Pero los críticos sostienen que el programa de visas se ha utilizado para reemplazar a trabajadores tecnológicos estadounidenses. Este es un vistazo al programa de visas, la tarifa de Trump y la decisión del tribunal.
¿Qué son las visas H-1B y quién las utiliza?
Creadas por la Ley de Inmigración de 1990, son un tipo de visa para no inmigrantes, concebido para permitir que empresas estadounidenses traigan a personas con habilidades técnicas difíciles de encontrar en Estados Unidos. Las visas no están pensadas para quienes quieren quedarse de manera permanente. Algunos finalmente lo hacen, pero solo después de pasar a otros estatus migratorios.
Una visa H-1B permite que los empleadores contraten a trabajadores extranjeros que cuentan con habilidades especializadas y una licenciatura o su equivalente. Son válidas por tres años y pueden prorrogarse otros tres. Stephen Brown, de Capital Economics, estimó el año pasado que había alrededor de 700.000 titulares de visas H-1B en Estados Unidos, junto con otros 500.000 dependientes.
Al menos el 60% de las visas H-1B aprobadas desde 2012 han sido para empleos relacionados con computación, según el Pew Research Center. Pero hospitales, bancos, universidades y una amplia gama de empleadores pueden solicitar visas H-1B, y de hecho, lo hacen.
La cantidad de nuevas visas emitidas cada año está limitada a 65.000, más otras 20.000 adicionales para personas con una maestría o un grado superior. Esas visas se asignan mediante una lotería. Algunos empleadores, como universidades y organizaciones sin fines de lucro, están exentos de los límites.
¿Qué hizo Trump y por qué?
La Casa Blanca anunció la tarifa de 100.000 dólares en septiembre pasado. La tarifa de solicitud anteriormente era de 215 dólares para ingresar a la lotería de visas, además de otros cargos de tramitación. El aumento entró en vigor apenas 24 horas después del anuncio.
Los críticos dicen que las visas H-1B perjudican a los trabajadores estadounidenses, al atraer a personas del extranjero que a menudo están dispuestas a trabajar por menos de lo que lo hacen los trabajadores tecnológicos estadounidenses. Empresas de contratación de personal como Tata Consultancy Services suelen proporcionar trabajadores indios a clientes corporativos. Según Pew, casi tres cuartas partes de los solicitantes cuyas visas fueron aprobadas en 2023 provenían de India.
“Para aprovechar los costos laborales artificialmente bajos incentivados por el programa, las empresas cierran sus divisiones de TI, despiden a su personal estadounidense y subcontratan empleos de TI a trabajadores extranjeros con salarios más bajos”, señaló la Casa Blanca en su proclamación del año pasado. En un informe de 2020, el Economic Policy Institute, de tendencia izquierdista, concluyó que el 60% de los puestos H-1B certificados por el Departamento de Trabajo de Estados Unidos tienen salarios asignados por debajo de la mediana para el puesto.
Los defensores del programa sostienen que los titulares de visas H-1B aumentan la productividad de las empresas y complementan el trabajo de los estadounidenses nacidos en el país.
Muy pocas empresas han estado dispuestas a pagar la tarifa de Trump. Hasta mediados de febrero, el gobierno había recibido solo 85 pagos de la tarifa, por un valor de 8,5 millones de dólares en ingresos, según un escrito judicial del gobierno presentado en marzo. “La tarifa de 100.000 dólares no fue un éxito en términos de generación de ingresos”, señaló Bernhard Mueller, copresidente del área de práctica de inmigración del bufete Ogletree Deakins.
La tarifa incrementada no se aplicaba a extranjeros que ya estaban en Estados Unidos con visas de estudiante y buscaban quedarse para trabajar en el país, y solo ha provocado una pequeña caída en el número de visas H-1B que se emiten; a principios de este año, señaló Capital Economics, se mantenían en el mismo nivel que en la década de 2010, según un informe de esa empresa.
¿Qué ocurrió en el tribunal el lunes?
El juez Leo Sorokin, del Tribunal Federal de Distrito en Boston, dictaminó que la tarifa violaba la Ley de Procedimiento Administrativo, que regula la forma en que las agencias federales elaboran y emiten reglamentos. “El Tribunal concluye que la Política impone un impuesto a las peticiones H-1B sin la delegación requerida por el Congreso”, escribió Sorokin.
Su fallo contradijo una decisión anterior de un tribunal federal —en una impugnación legal separada a la tarifa H-1B presentada por la Cámara de Comercio de Estados Unidos— que respaldó el cobro y lo mantuvo vigente hasta su expiración, prevista para septiembre.
Grupos religiosos y organizaciones laborales presentaron otra demanda en un tribunal federal en San Francisco, lo que abre la posibilidad de fallos divergentes en tres circuitos de tribunales de apelaciones.
En el caso de Boston, los estados argumentaron que la política obstaculiza su capacidad para contratar a docentes de primaria y secundaria y para dotar de personal a colegios y universidades públicas, lo que frenará la investigación académica y provocará una disminución de trabajadores médicos.
Doreen Gutiérrez es empresaria, estratega de negocios y conferencista. Líder en las industrias de la belleza, educación, medios y salud.
El dinero no daña a las personas, como muchos dicen. Lo que daña es la falta de valores, estructura y propósito. Es cierto que los privilegios pueden adormecer a algunos, pero cuando crecemos con bases firmes, educación correcta y ejemplos sólidos, también pueden desarrollar grandeza.
Por ejemplo, mi esposo nunca tuvo necesidad económica real, como la que yo viví; pero sí tuvo cimientos fuertes. Le enseñaron disciplina, responsabilidad y visión, porque el hambre no siempre nace del dolor. A veces nace del ejemplo, de querer honrar un legado, construir algo propio y no vivir únicamente de lo que otros hicieron antes.
Mis hijos escuchan ambas historias. La mía, llena de apagones, escasez e incertidumbre en mi etapa en Cuba, pero también la de su padre, con privilegios, estructura y abundancia. Y tal vez ese contraste sea una ventaja, y entender ambos mundos les permita valorar lo que tienen, sin volverse dependientes.
¿Cómo dar a tus hijos todo lo que soñaste, sin quitarles el deseo de conquistar el mundo por sí solos?
Todavía no tengo la respuesta completa. A veces no los complazco al cien por ciento en todo lo que piden. Y ellos se ríen porque constantemente les menciono algo: “La rica soy yo, ustedes están quebrados”. Y aunque lo digo jugando, hay una verdad importante detrás de la frase. Ellos todavía no tienen nada y tendrán que trabajar por las cosas que quieran construir en su vida.
Claro que voy a ayudarlos en todo lo que esté a mi alcance como madre. Siempre lo haré. Pero deben entender algo desde pequeños: ganarse lo propio no se siente igual que recibirlo de otro. Hay una satisfacción distinta cuando lo construyes tú. Aunque sea poco, tome tiempo y no sea perfecto.
Cuando algo costó esfuerzo, lo valoras diferente. Lo cuidas diferente. Lo respetas diferente. Y muchas veces ese es el problema de las generaciones que crecen teniéndolo todo demasiado rápido: nunca desarrollan conexión con el esfuerzo detrás de las cosas.
Y aunque todavía estoy aprendiendo a encontrar ese balance perfecto entre darles comodidad y enseñarles hambre, no quiero que crezcan con miedo a no tener. Quiero que crezcan con hambre de convertirse en algo grande. Al final, la verdadera riqueza no es crecer con dinero o sin dinero, sino con propósito.
Y eso no depende de cuánto tienes. Depende de cómo piensas. La escasez hace lo contrario. Te obliga a pensar, a moverte, a actuar. No porque quieras, sino porque no tienes opción.
La escasez puede enseñarte a sobrevivir, pero los valores, la visión y el propósito son los que realmente te enseñan a construir. Quiero criar hijos capaces de crear algo propio, aun cuando lo tengan todo. Al final, la verdadera riqueza no está en lo que heredas, sino en la mentalidad con la que decides vivir.
* Doreen Gutiérrez es empresaria, estratega de negocios y conferencista. Líder en las industrias de la belleza, educación, medios y salud. Instagram: @diariodebelleza
HARRISBURG.— El diputado estatal Greg Scott, demócrata por el condado de Montgomery, anunció hoy que la Cámara de Representantes de Pensilvania aprobó su proyecto de ley para prohibir los PFAS tóxicos —conocidos como «sustancias químicas eternas»— en los productos de consumo de uso frecuente en Pensilvania.
Los PFAS, o sustancias perfluoroalquílicas y polifluoroalquílicas, son sustancias químicas sintéticas relacionadas con una serie de graves riesgos para la salud, entre los que se incluyen el cáncer, la supresión del sistema inmunológico, la hipertensión relacionada con el embarazo, la reducción de la fertilidad y más. El proyecto de ley 2145 de la Cámara prohibiría el uso de PFAS en la fabricación de muchos productos domésticos de uso diario, incluyendo cosméticos, hilo dental, productos para bebés y niños, y toallas sanitarias y tampones.
Según Scott, el hecho de que se preste especial atención a los cosméticos, el hilo dental, los productos menstruales y muchos productos destinados al cuidado de niños y bebés se debe a que se utilizan a diario y están en contacto directo con la piel.
«La legislatura de Pensilvania ha estado tomando medidas para reducir la exposición a los PFAS en diversas situaciones, y me enorgullece ver que mi proyecto de ley ha sido aprobado por la Cámara de Representantes en nuestro último paso para proteger a nuestros residentes de estas sustancias químicas nocivas», afirmó Scott. «Si seguimos permitiendo que se utilicen sustancias tóxicas en productos destinados a las zonas más sensibles de nuestra piel, o en productos que usan a diario los bebés, no estamos protegiendo a los habitantes de Pensilvania. A lo largo de toda una vida de uso, el riesgo de complicaciones de salud es demasiado significativo».
«Este proyecto de ley se centra en un grupo específico de productos de consumo que, según los expertos del sector, presentan un alto índice de exposición a los PFAS», afirmó Scott. «Espero que sirva como punto de partida para futuras leyes que reduzcan aún más la exposición a los PFAS en el estado».
El proyecto de ley 2145 de la Cámara de Representantes pasa ahora al Senado estatal para su consideración
A principios de esta sesión legislativa, la Cámara de Representantes también aprobó el proyecto de ley H.B. 1261 para prohibir el uso de espumas contra incendios que contengan PFAS y exigir a los fabricantes de equipos contra incendios que indiquen claramente en las etiquetas cuando dichos equipos contengan sustancias químicas PFAS añadidas. Scott colaboró en la redacción de esta legislación.
El Departamento de Transportes de Pensilvania ha lanzado un sitio web para informar sobre movilidad a los visitantes de los grandes eventos de este verano. (Foto: AP/Jaqueline Larma)
Ante la llegada de algunos de los eventos deportivos y culturales más importantes del país, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) anunció el lanzamiento de una página especial de información vial en tiempo real para ayudar a residentes y visitantes a planificar sus desplazamientos hacia las actividades que se celebrarán este año en Filadelfia.
El nuevo portal, disponible en https://www.511PA.com/PhillyEvents, forma parte de la plataforma de información para viajeros 511PA y ofrece herramientas específicas para quienes asistirán a los partidos de la Copa Mundial de la FIFA 2026™, el FIFA Fan Festival™, la Semana del Juego de Estrellas de las Grandes Ligas (MLB All-Star Week) y los eventos organizados por America250PA.
Según PennDOT, la página permitirá monitorear las condiciones del tráfico en las principales rutas de acceso a los eventos, consultar tiempos promedio de viaje y acceder a información actualizada sobre incidentes, obras de construcción, velocidad del tránsito y cámaras de tráfico en tiempo real.
“Recibir estos importantes eventos en Filadelfia es motivo de gran entusiasmo, y el departamento está utilizando todas las herramientas posibles para minimizar la congestión vehicular y promover viajes seguros proporcionando a los conductores la mayor cantidad de información posible”, afirmó el secretario de Transporte de Pensilvania, Mike Carroll.
Además de los mapas interactivos, el portal incluye consejos de viaje y enlaces a recursos útiles para cada evento. Los usuarios también podrán consultar información en tiempo real del sistema de transporte público SEPTA, incluyendo el estado del servicio y los próximos horarios de salida.
Más cámaras y señalización para gestionar el tráfico
Como parte del operativo especial, PennDOT instalará y activará 40 cámaras adicionales en la región de Filadelfia para reforzar el monitoreo de las condiciones del tránsito durante los eventos de verano. Asimismo, se desplegarán 32 paneles electrónicos de mensajería variable para orientar a los conductores y difundir información actualizada sobre las rutas.
La función “My Routes” de 511PA también incorporará puntos de interés especiales relacionados con los eventos, facilitando a los usuarios la planificación de sus trayectos.
El Centro Regional de Gestión del Tráfico del Sureste de Pensilvania trabajará coordinadamente con autoridades de Delaware, Nueva Jersey, la Ciudad de Filadelfia, el Complejo Deportivo de Filadelfia, SEPTA y otras agencias de transporte para supervisar y gestionar el flujo vehicular durante la temporada de eventos.
Prepararse antes de salir
PennDOT recomienda a los conductores que planeen sus viajes con anticipación y estén preparados para posibles cambios en los patrones de circulación, tráfico lento o detenido y un aumento significativo del tránsito peatonal en las zonas cercanas a los eventos.
Los viajeros pueden consultar las condiciones actualizadas de las carreteras a través de https://www.511PA.com, un servicio gratuito disponible las 24 horas del día que ofrece alertas de tráfico, pronósticos meteorológicos, información sobre velocidades de circulación y acceso a más de 1,200 cámaras de tráfico en todo el estado.
La plataforma también está disponible mediante aplicaciones para dispositivos iPhone y Android, llamando al 5-1-1 o a través de las alertas regionales publicadas en las redes sociales de 511PA.
La iniciativa forma parte de los esfuerzos de la administración para fortalecer la infraestructura turística y de transporte del estado, con el objetivo de mejorar la movilidad, impulsar la economía local y garantizar una experiencia segura para los millones de visitantes que se espera lleguen a Filadelfia durante los próximos grandes eventos nacionales e internacionales.
La alcaldesa Cherelle L. Parker, líderes comunitarios y concejales durante el corte de cinta del Kensington Wellness Support Center. (Foto: Redes/Councilmember Jim Harrity)
Autoridades y líderes comunitarios celebran la apertura del nuevo centro, enfocado en fortalecer comunidades más saludables y seguras.
La alcaldesa de Filadelfia, Cherelle L. Parker, anunció el pasado 8 de junio, la apertura oficial del Kensington Wellness Support Center (KWSC), un nuevo centro integral diseñado para atender de manera coordinada las necesidades de salud, seguridad y bienestar en la comunidad. Este innovador espacio incluye la primera Sala Judicial de Bienestar Vecinal (Neighborhood Wellness Court) dedicada en el área.
El centro funcionará como punto de entrada al sistema de servicios de bienestar de la ciudad, ofreciendo acceso inmediato y en un solo lugar a atención médica, asesoría legal, tratamiento para adicciones, apoyo en vivienda y servicios de salud conductual. La iniciativa busca responder de manera más efectiva a los desafíos complejos que enfrenta la comunidad de Kensington.
“Desde que asumí como la alcaldesa número 100 de Filadelfia, me comprometí a abordar los desafíos interconectados que enfrentan nuestras comunidades, con la seguridad pública y el bienestar como prioridades”, expresó Parker. “Este centro reúne servicios esenciales en un solo lugar para dar a las personas la mejor oportunidad de iniciar su camino hacia la recuperación”.
La Sala Judicial de Bienestar Vecinal, creada en enero de 2025, es un programa piloto innovador que permite la derivación el mismo día hacia tratamiento para personas arrestadas por delitos menores relacionados con drogas. Los participantes pueden recibir atención médica especializada, evaluaciones sociales y comparecer ante un juez el mismo día, todo dentro de la misma instalación.
Ubicado en la intersección de B Street y Lehigh Avenue, el centro opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, integrando servicios de múltiples agencias y organizaciones. Según el director de Seguridad Pública, Adam N. Geer, en 2025 cerca de 5,000 personas fueron atendidas en el KWSC, de las cuales aproximadamente la mitad logró conectarse directamente con servicios. Además, tres de cada cuatro personas llevadas a la corte de bienestar reciben apoyo y seguimiento.
El Kensington Wellness Support Center ofrece una amplia gama de servicios, incluyendo atención médica inmediata con tratamiento para trastornos por uso de sustancias, apoyo en salud mental y conductual, asistencia legal, evaluación de vivienda y acceso a alimentos, ropa y duchas. En las próximas semanas también se abrirá un nuevo espacio dedicado a servicios para personas sin hogar dentro del propio edificio.
El proyecto es el resultado de una colaboración interinstitucional entre el Departamento de Policía de Filadelfia, el Departamento de Salud Conductual, la Oficina de Servicios para Personas sin Hogar, Penn Medicine, Merakey, y diversas organizaciones legales y comunitarias.
La concejal Quetcy Lozada destacó la importancia de este esfuerzo conjunto. “Kensington necesitaba un plan coordinado, y este centro representa un paso tangible hacia la recuperación y estabilidad del vecindario”, señaló.
Por su parte, el juez administrativo Joffie C. Pittman III subrayó que el centro representa una inversión en el bienestar, la dignidad y el futuro de las personas más vulnerables.
Expertos y socios del proyecto también resaltaron el enfoque humano del modelo, que busca crear un entorno digno y acogedor para quienes atraviesan situaciones de crisis. La iniciativa no solo se enfoca en brindar servicios, sino en generar confianza y facilitar la recuperación a largo plazo.
El concejal Jim Harrity se unió a la alcaldesa Parker, a los concejales Lozada y Squilla, y a líderes comunitarios durante el corte de cinta y jornada de puertas abiertas del centro. Harrity destacó que “cada residente de Filadelfia merece acceso a los recursos y oportunidades necesarios para salir adelante” y expresó su expectativa de que el centro tenga un impacto positivo duradero en la comunidad de Kensington y en toda la ciudad.
Aunque las autoridades reconocen que la crisis de adicciones y la falta de vivienda en Kensington continúa, coinciden en que esta iniciativa representa un cambio importante hacia una respuesta más coordinada, integral y centrada en la recuperación.
Melissa Scarcliff (c) hablando con una clienta junto a José Crespo, en el Mercado Agrícola del Viejo San Juan (Puerto Rico). (Foto: EFE/Thais Llorca)
San Juan.– El 31 % de los puertorriqueños asegura que la situación económica de su hogar está «peor» en este 2026 en comparación con el año pasado, según una encuesta hecha y presentada este martes por la Cámara de Mercadeo, Industria y Distribución de Alimentos (MIDA) de la isla.
Igualmente, y de acuerdo con un avance en los hallazgos de la Radiografía del Consumidor 2026 de MIDA, el 66 % de los caribeños indicó que «ven de manera negativa la situación actual» económica y un 54 % «piensa que estará peor en un año».
Sobre el particular, el vicepresidente ejecutivo de MIDA, Manuel Reyes Alfonso, dijo en un comunicado que estos resultados podrían tratarse de una combinación de factores, entre los que se encuentran la «psicología de la incertidumbre que sufre el consumidor».
«Las personas que experimentan alta inflación de manera prologada, y reciben noticias constantes de incertidumbre futura como guerras, aranceles, reducción de fondos federales, entre otros, cambian su comportamiento, lo que podría provocar una contracción en el gasto», sostuvo.
«El consumidor no sabe si los precios seguirán subiendo, si habrá escasez o si la situación derivará en una recesión con despidos. Ante el temor a un futuro incierto, las personas tienden a volverse cautas. No necesariamente es que no puedan consumir, es que piensan que no deben», destacó.
Bajo el lema ‘La lógica de compra del consumidor, de la ecuación de valor a la decisión de compra’, Radiografía del Consumidor 2026 analiza cómo continúa evolucionando el consumidor puertorriqueño en medio de un entorno de incertidumbre económica, cambios globales y transformaciones sociales que impactan directamente la forma en que las personas viven, priorizan y compran.
Por su parte, el presidente de MIDA, Félix Aponte, añadió que otros hallazgos principales que reflejó el estudio fueron las leves reducciones en la mayoría de las partidas del gasto mensual del consumidor.
Según detalló, la partida de alimentos reflejó una reducción en el gasto de 5 % o 19 dólares, mientras que el gasto en productos del hogar se redujo un total de 18 dólares, equivalente a un 14 % menos.
El estudio, a su vez, reflejó además que una tercera parte de los encuestados ha considerado mudarse de Puerto Rico en los próximos uno a tres años, debido a la situación económica o a las condiciones del país.
Las dos razones principales que mencionaron los encuestados fueron «una mejor oportunidad económica» (36 %) y «mejor calidad de vida (28 %).
«Vemos que las generaciones más jóvenes y los adultos propensos a criar hijos son las que están considerando irse del país», indicó Aponte.
De los que respondieron que han considerado irse del país, el 57 % pertenece a la generación de 18 a 27 años, y el 37 % pertenece a la generación de 28 a 48 años.
«Esto levanta bandera ante la realidad del envejecimiento poblacional en Puerto Rico», alertó Aponte.
Aviones de American Airlines aguardan en las puertas de embarque del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, el 29 de enero de 2026, en Arlington, Virginia. (Foto: AP/Cliff Owen/Archivo)
¿Planea viajar este verano? Si piensa llevar un cargador adicional para su teléfono u otros dispositivos, tenga en cuenta las normas más recientes para transportarlo en un vuelo.
Los cargadores portátiles recargables con batería de ion de litio, también conocidos como “bancos de energía”, baterías externas o cargadores de baterías, vienen en carcasas protectoras de diferentes formas y tamaños. Son una forma práctica y popular de obtener energía extra cuando se está de viaje.
Pero tras una serie de incidentes que han involucrado humo o fuego, las autoridades de aviación estadounidenses e internacionales han emitido nuevas directrices, y las aerolíneas han endurecido las normas para los pasajeros.
A continuación se presenta una guía sobre cómo viajar con estos cargadores de baterías.
Aviones de Air Canada yacen en la pista del Aeropuerto Internacional Pearson, el 16 de agosto de 2025, en Toronto. (Foto: AP/Sammy Kogan/The Canadian Press/Archivo)
Normas sobre bancos de energía en aviones
Lo más importante que debe saber es que no puede llevar cargadores portátiles recargables con baterías de ion de litio en su equipaje registrado. Deben ir en su equipaje de mano.
Por lo general, los viajeros pueden llevar dos bancos de energía con una capacidad de 100 vatios-hora sin necesidad de requerir aprobación de la aerolínea. Eso es más que suficiente para cargar un celular varias veces.
Para las baterías de litio-metal no recargables, el límite es de dos gramos de litio por batería. Las pilas AA y AAA suelen contener menos de un gramo de litio.
Esos límites abarcan a casi todos los tipos de baterías de litio en los dispositivos electrónicos de una persona promedio, según la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).
Las baterías de iones de litio más recientes deben tener una etiqueta con su capacidad en vatios-hora (Wh), dice la FAA. Pero si la capacidad energética de su batería externa se indica en miliamperios-hora (mAh), tendrá que hacer algunos cálculos o usar la calculadora en línea de la misma FAA.
Para calcular la capacidad en vatios-hora de su batería, tome el valor en mAh, divídalo entre 1.000 para obtener los amperios-hora y luego multiplíquelo por el voltaje del dispositivo, que suele ser de 3,7 voltios. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 10.000 miliamperios-hora equivale a 10 amperios-hora. Al multiplicar eso por 3,7 voltios, se obtienen 37 vatios-hora.
Los pasajeros necesitarán la aprobación de la aerolínea para llevar baterías de iones de litio más grandes, con una capacidad de 100 a 160 vatios-hora, como las que se utilizan en los equipos profesionales de video o en los equipos médicos.
Un avión de Southwest Airlines aterriza en el aeropuerto Dallas Love Field el viernes 5 de junio de 2026, en Dallas. (Foto: AP/Julio Cortez)
Por qué no se pueden llevar bancos de energía en el equipaje registrado
Las aerolíneas han tomado en serio el riesgo de incendios causados por baterías de litio tras una serie de incidentes.
Uno de los peores ocurrió en enero de 2025, cuando se desató un incendio en un avión de Air Busan que aguardaba para despegar de un aeropuerto en Corea del Sur, lo que obligó a evacuar a las 176 personas a bordo.
La FAA ha registrado nueve incidentes aéreos con baterías de litio en lo que va de este año, seis de ellos relacionados con cargadores de dispositivos.
La preocupación ha sido suficiente para causar alteraciones en vuelos incluso cuando no había indicios de algún problema. El mes pasado, un vuelo de Easyjet de Egipto al Reino Unido se desvió a Roma como medida de precaución después de que un pasajero informara a la tripulación que llevaba un banco de energía en el equipaje registrado, y que estaba cargando un dispositivo.
Las baterías de litio en la bodega de carga de un avión representan un peligro porque, en caso de humo o incendio, la tripulación no puede actuar de inmediato para identificarlo y extinguirlo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Mantenerlas en la cabina facilita que la tripulación detenga un posible incendio mediante el uso de bolsas ignífugas y guantes aislantes para contener un dispositivo sobrecalentado.
El riesgo de que una batería de iones de litio sufra un cortocircuito y cause un incendio es muy bajo, pero si ocurre, el peligro que genera es “terrible”, expresó Paul Christensen, profesor de electroquímica pura y aplicada en la Universidad de Newcastle, en el Reino Unido.
Las baterías de litio pueden almacenar “una enorme cantidad de energía en un espacio muy reducido”, explicó Christensen. El riesgo ocurre cuando una batería es aplastada, se sobrecarga o se sobrecalienta. Eso puede desencadenar lo que se conoce como “fuga térmica”, una reacción química que produce calor y gases tóxicos, agregó.
Christensen recomienda revisar su cargador externo en busca de cualquier signo de daño. Si se ve hinchado o se calienta mucho al cargarlo, esas podrían ser señales de que tiene un problema.
Además aconseja evitar baterías portátiles baratas de fabricantes desconocidos, las cuales podrían no tener los controles de calidad adecuados para prevenir defectos o contaminación. Las baterías de litio de mala calidad pueden “provocar una fuga térmica mucho tiempo después de haberlas comprado”, expuso.
Normas a bordo
Una vez en el avión, las aerolíneas tienen normas estrictas sobre el manejo de los cargadores portátiles de baterías en la cabina de pasajeros.
No puede colocarlos en el compartimento superior, sino que deberá guardarlos en un lugar de fácil acceso, como el bolsillo del respaldo del asiento o debajo del asiento frente al suyo.
Y no puede utilizarlo para cargar dispositivos durante el vuelo, ni recargarlo mediante las tomas de corriente del avión.
Si una batería —o un dispositivo que funciona con baterías— se desliza por la parte lateral de su asiento, no mueva el asiento para intentar recuperarlo.
“Los asientos pueden aplastar o dañar la batería, lo que podría provocar que se sobrecaliente o se incendie”, dice la IATA. Lo que debe hacer es llamar a un miembro de la tripulación de cabina, dado que ellos están capacitados para recuperar los dispositivos de manera segura.
Consulte con su aerolínea
La FAA dice que las aerolíneas y las normas internacionales pueden ser más restrictivas que las regulaciones estadounidenses, por lo que, ante cualquier duda, lo mejor es consultar con su aerolínea.
Southwest Airlines, por ejemplo, informó en abril que limitaría a los pasajeros a un cargador por persona.
Muchas líneas aéreas cuentan con una lista detallada de normas para distintos tipos de baterías, incluidos los dispositivos con batería de litio, como las computadoras portátiles, las tabletas y los cigarrillos electrónicos.
Un inmigrante, de 43 años, que se encontraba bajo custodia del Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE) murió en Luisiana, convirtiéndose en el decimonoveno extranjero en fallecer en un centro de detención migratoria en lo que va del 2026, informaron las autoridades este lunes.
Mamuka Artmeladze, originario de Georgia, fue encontrado inconsciente la noche del pasado 4 de junio en su celda en el Centro Correccional Winn en Luisiana.
Aunque se le dio asistencia de emergencia y fue trasladado a un hospital, el inmigrante fue declarado muerto dos horas después.
La causa oficial de su muerte está pendiente de los resultados de la autopsia.
El deceso de Artmeladze es el segundo en menos de dos meses en el centro correccional, que ha estado bajo investigación debido a denuncias por supuesta negligencia.
Artmeladze fue detenido por la Patrulla Fronteriza de EE.UU. el 25 de septiembre de 2022 y fue puesto en libertad condicional, instruyéndole a presentarse ante el ICE en un plazo de 60 días, orden que no cumplió.
El inmigrante fue detenido el 5 de febrero de 2026 durante un operativo dirigido a conductores de vehículos comerciales que representaban un riesgo para la seguridad pública cerca de Alabama.
El ICE lo puso bajo custodia tras determinar que carecía de estatus legal para permanecer en Estados Unidos, subrayó la agencia en un comunicado.
La muerte de Artmeladze se suma al fallecimiento de otros 18 inmigrantes que estaban bajo custodia de ICE este año.
En 2025, el primer año de Gobierno de Trump, 32 personas murieron bajo custodia de ICE, la cifra más alta en más de 20 años.
